Главная » 2012 » Май » 3 » Видеорепортаж: Аварии в горах Крыма. Пострадали три альпиниста (фото+видео)
11:17
Видеорепортаж: Аварии в горах Крыма. Пострадали три альпиниста (фото+видео)
Последний день апреля для севастопольских спасателей был очень
тяжелым. Первый сигнал тревоги пришел из района Чертовой Лестницы на
Южном Берегу Крыма. Спасотряд выехал незамедлительно.
Активизация спортивно-туристической деятельности в горах Крыма в этом
году пришлась на конец апреля. Скалолазы и альпинисты со всей Украины и
их российские коллеги ринулись на прогретые солнцем скалы Южного Берега
Крыма. Впервые за многие годы даже очереди на самые популярные маршруты
выстроились. В субботу вызов спасотряда не обещал продолжения. Обычный,
вроде срыв. И оперативная работа. Можно забыть и расслабиться.
В
последний день месяца утром в Коммунальную аварийно-спасательную службу
Севастополя поступил сигнал об аварии в группе восходителей на стене
горы Мердвень-каясы. На маршруте «Подарок» 4-Б категории сложности лидер
в группе заблудился, отклонился от классики и вышел с монолитной плиты
на развалюху камней. Спортсмен вывалил на ногу огромный блок и сам
сорвался вниз. Наблюдатели сразу вызвали спасателей.
Инструктор
спасслужбы Сергей Плотицын отмечает, что падение камня вызвало
травматическую ампутацию пальцев правой ноги, скальпированные раны
голени и переломы костей. Решение было однозначным – поднимать
страдальцв на вершину, а потом машиной доствить в больницу села Орлиного
в Байдарской долине. Добраться к пострадавшему оперативно удалось
благодаря внедорожнику спасателя-общественника Юрия Круглова. Мастер
спорта, Снежный Барс, участник многочисленных спасработ в различных
горных системах мира хорошо знает маршруты Крыма. Он и осуществлял
руководство спасательной операцией.
Спасатель Севастопольского
отряда Евгений Ермаков рассказал, что после завершения спасработ и
отъезда машины с пострадавшим было решено всем спасателям самостоятельно
спуститься по Чертовой лестнице к старой ялтинской дороге и там ожидать
машину. Но отдохнуть не довелось.
Второй сигнал тревоги
поступил, когда спасатели сворачивали снаряжение. На вершину
Мшатка-каясы ведет множество интересных маршрутов. Едва ли не самый
популярный среди них – контрфорс Филатовой 3-Б категории сложности.
Довольно монолитная скала, обилие естественных щелей и трещин для
закладки страховочных элементов делают маршрут излюбленным местом
тренировок альпинистов. Лидер связки на этом маршруте сорвался и
пролетел по вертикали достаточное для тяжелой травмы количество метров.
Наблюдатели подали сигнал тревоги. Спасателям не удалось даже упаковать
веревки после первых спасработ. Тяжесть травмы не позволяла медлить.
Вызвали подкрепление и приступили к организации транспортировки. Юрий
Круглов уже отвез первого пострадавшего в больницу и прибыл как нельзя
во время для организации новых спасработ. Падение на большую глубину,
перелом двух позвонков, потеря сознания осложняли транспортровочные
работы.
Сергей Плотицын считает, что и в этом случае
транспортировка на вершину была оправданной. Срыв произошел на ключевой
последней веревке. По мнению одного из ветеранов севастопольского
альпинизма, инструктора спасслужбы Александра Ярунова причиной аварии
является недостаточная подготовка спортсмена к маршруту такой сложности,
преувеличение своих возможностей и отсутствие тренировок на
естественном рельефе. Злую шутку со многими скалолазами играет привычка
лазания на стендах с судейской страховкой. Но этом маршруте была
необходимость устанавливать свои точи страховки. Сделано это не было
вообще. Либо, недостаточно правильно. Спасатели – не следственный орган.
Они могут всех тонкостей происшедшего и не знать. Их задача – снять
страдальца со стены и передать медикам. В худшем случае, работникам
прокуратуры. Они услышали только то, что обе группы участвовали в сборах
днепропетровских альпинистов. Иные подробности всплывут позднее.
Еще
одни спасработы, в предыдущую субботу, не менее сложные, но на грани
юмора, сразу потерялись в масштабах аварий 30 апреля. Восходитель на
маршруте «Крокодил» стены Кильсе-бурун особо не рисковал при срыве.
Стационарные крючья надежны, свои точки установлены правильно. Вроде -
летай сколько хочешь. Злую шутку сыграла экипировка и не совсем
правильное размещение снаряжения на обвязке. Якорный крюк на карабине
болтался сам по себе. При срыве спортсмен ударился о скалу тем местом,
где нога теряет свое название и вогнал в это место тот самый крюк на 10
сантиметров. О продолжении восхождения речи быть уже не могло.
Спасатели – большие юмористы. А иначе они бы и не выжили на своей
работе. Передав пострадавшего врачам, они одновременно произнесли фразу
«Нашел себе приключение на пятую точку».
Автору этих строк
пришлось в сое время не раз пройти оба маршрута. Интересные варианты
открылись после установки стационарных точек страховки. Можно уже было
не брать с собой молоток и скальные крючья. Но закладные элементы
требовали навыков обращения с ними. А навыки эти можно было обрести
только на стенах. Под руководством опытных гидов.
Возникает
вопрос. Почему спасатели-севастопольцы работали в зоне Южнобережья?
Потому, что в Ялте спасотряда уже давно нет. И там просто некому идти на
помощь. Есть и другие вопросы. Почему проведение сборов иногороднего
альпклуба и совершение восхождений не обеспечивалось силами собственного
спасотряда? Были ли зарегистрированы эти сборы и группы восходителей в
спасотрядах Севастополя или Симферополя? Соответствовала ли реальная
подготовка спортсменов заявленным маршрутам? На эти вопросы еще
предстоит найти ответы. Да и материальная сторона дела не маловажна. Две
машины Севастопольского спасотряда (РАФ и УАЗ) отпахали по 30 лет по
дорогам и бездорожьям, по горам и сугробам. Моторесурс отработали
многократно. Выезжать на них уже крайне рискованно. Но на новую машину
средств в бюджете не предвидится. Увы.
Владимир Илларионов, ветеран Севастопольского спасотряда